Mobiliteit

Milieuorganisaties roepen op om auto-industrie te laten betalen voor beter openbaar vervoer

De lage-emissiezones liggen de laatste maand stevig onder vuur. Het is volgens de tegenstanders niet sociaal om de meest vervuilende wagens uit het stadscentrum te weren zonder goed functionerend openbaar vervoer. Toch is het belangrijk om snel maatregelen voor gezonde lucht te treffen. Daarom roepen Bond Beter Leefmilieu en Greenpeace de overheid op om de autoproducenten – net als in Duitsland – een bijdrage te laten leveren aan het luchtkwaliteitsbeleid,… Lees verder »Milieuorganisaties roepen op om auto-industrie te laten betalen voor beter openbaar vervoer

verzekering elektrische wagens

Verzekering elektrische wagens in een notendop

Ben je van plan een elektrische wagen aan te schaffen? Top! Maar, hoe zit het met de verzekering? Elektrische wagens zijn toch iets anders dan een gewone benzine- of dieselwagen. Zeker! De te verzekeren basis blijft natuurlijk hetzelfde. Toch zijn er bij de verzekering van elektrische wagens enkele aandachtspunten. We zetten het even op een rijtje. Begin bij het begin: de verplichte burgerlijke aansprakelijkheid Als je met een auto de… Lees verder »Verzekering elektrische wagens in een notendop

Antwerpen plaatst snellaadpalen voor elektrische taxi’s

Op tien plaatsen in Antwerpen worden de komende maanden snelladers voor elektrische voertuigen geplaatst. Vijf ervan zijn voorbehouden voor elektrische taxi’s en worden geplaatst op multimodale knooppunten. De stad Antwerpen wil dat tegen 1 januari 2025 alle taxi’s op haar grondgebied een alternatieve aandrijving hebben: elektrisch, brandstofcel, waterstof, plug-in-hybride of CNG. De stad wil elektrische taxi’s dan ook faciliteren door hen op interessante locaties de mogelijkheid te bieden om snel… Lees verder »Antwerpen plaatst snellaadpalen voor elektrische taxi’s

De file voorbij boek

‘De file voorbij’ belicht onze haat-liefdeverhouding met de auto

Zit de auto in een doodlopend straatje? Hoe kan het dat de auto wordt verkocht als speelgoed, maar in werkelijkheid een gevaarlijk wapen is? Waarom wordt een product, ontworpen om verkeerd te worden gebruikt, toch niet verboden? Hoe komt het dat de auto slechts een energierendement heeft van 1 procent, en zich weet te verkopen als milieuvriendelijk? Striemende aanklacht Het portret dat mobiliteitsdeskundige Kris Peeters in ‘De File Voorbij‘ schildert… Lees verder »‘De file voorbij’ belicht onze haat-liefdeverhouding met de auto

middenmotor of voorwielmotor

Elektrische fiets met voorwielmotor of middenmotor?

Ben je op zoek naar een e-bike? Dan is het belangrijk om te bedenken wat voor soort motor je zou willen. De motor is namelijk het hart van je e-bike! Je kunt kiezen uit een motor in het voorwiel, een motor in het achterwiel, of voor een motor bij de pedalen (middenmotor). Wat zijn de verschillen? En wat zijn de voor- en nadelen? Voorwielmotor Wat? Bij fietsen met een voorwielmotor… Lees verder »Elektrische fiets met voorwielmotor of middenmotor?

Helft Uber-klanten wil meer betalen voor elektrische rit

Meer dan de helft van de Uberklanten is bereid meer te betalen voor een rit in een elektrische auto. In Brussel is de bereidheid nog groter, blijkt uit een enquête in zeven Europese landen. Van de respondenten is gemiddeld 52 procent bereid om iets meer te betalen als de rit geen CO2-uitstoot veroorzaakt, blijkt uit de enquête. Dat percentage klimt naar 60 procent onder de jongere klanten tussen 18 en… Lees verder »Helft Uber-klanten wil meer betalen voor elektrische rit

Wim Floré van o2o: “Projecten die duurzaamheid en winstgevendheid combineren zijn toekomst”

o2o wil werknemers én werkgevers meer op de fiets krijgen. Dat doen ze aan de hand van een fietsleasingformule. Maar, hoe kom je op het idee en hoe werk je zoiets uit? We voelden Wim Floré van o2o om meer tekst en uitleg. “Het was altijd al een droom van me om een eigen bedrijf op te starten”, zegt hij. “Ik moest natuurlijk wel eerst nog veel ervaring opdoen en… Lees verder »Wim Floré van o2o: “Projecten die duurzaamheid en winstgevendheid combineren zijn toekomst”

Waarom we wel wakker moeten liggen van korteafstandsvluchten

“Of u nu met de hogesnelheidstrein of met het vliegtuig naar Madrid gaat: voor de CO2-uitstoot maakt dat geen zier uit”, stelt Stef Proost van de KU Leuven-denktank Meta­forum vandaag in De Standaard. De professor baseert zich voor die uitspraak op het Europese emissiehandelssysteem (ETS). Maar de strijd tegen de klimaatverandering is breder dan ETS alleen. Elke gram CO2 die we vandaag uit de lucht houden is winst voor de… Lees verder »Waarom we wel wakker moeten liggen van korteafstandsvluchten

Gebruiker deelfiets wil maximaal 300 meter lopen

Deelfietsen in de stad worden vaker gebruikt als ze op kortere afstand beschikbaar zijn. Onderzoekers pleiten voor een loopafstand van maximaal 300 meter. De populariteit van fietsdeelsystemen groeit in steden zoals Parijs en Washington D.C. met name dankzij milieubewuste jonge gebruikers. Maar het potentieel van deze systemen voor stedelijke transformatie is nog lang niet gerealiseerd, zeggen de onderzoekers. “Bijna 80 procent van het deelfietsgebruik vindt plaats binnen 300 meter van… Lees verder »Gebruiker deelfiets wil maximaal 300 meter lopen

EU heeft 15 keer meer laadpunten nodig tegen 2030

De EU moet in volgende tien jaar drie miljoen laadpunten voor elektrische voertuigen plaatsen, wil ze klimaatneutraal worden tegen 2050. Dat zijn er vijftien keer meer dan de huidige 185.000, blijkt uit een analyse door milieu- en transportgroep T&E. Volgens de analyse zal daarvoor 20 miljard euro nodig zijn aan private en publieke investeringen. Dat komt neer op 1,8 miljard euro per jaar, zo’n 3 procent van het huidige Europese… Lees verder »EU heeft 15 keer meer laadpunten nodig tegen 2030